修建外形實際上是應該由修建師提出的，而膜結構存在找形問題，所以修建師往往要求結構工程師來定。但是找形又不是僅有的，不同的內力散布就會找到一個不同的修建外形，不同的形狀直接影響到修建的作用。值得提出的是，不同的修建外形或許直接影響到工程的經濟性。因為有些形狀比較難完成，或許需求較大的預應力，帶來的問題就是運用更多的資料和施工技術上的難度。所以，合理的修建外形應該是由結構工程師和修建師協作反復推敲確定的。膜結構景觀

給出力、位移等控制條件，控制規劃方針

盡管我國有索結構和膜結構方面的標準和規程，但是相對而言，還不是很完善，關于一些特別問題，比如膜片位移.

膜結構車棚可選資料:鋼材、鋼索、膜資料等。

膜結構停車棚廠家介紹膜結構的結構方式:是由多種高強薄膜資料及加強構件(鋼架、鋼柱或鋼索)經過必定方式使其內部產生必定的預張應力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結構,并能接受必定的外荷載作用的一種空間結構方式。

膜結構運用壽命及特點:膜結構車棚的篷布材質是膜材，而膜材的大特點是強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，不受紫外線影響，運用壽命長，一般15-30年。具有高透光率，透光率為13,對熱能反射率73，熱吸收量很少。正是因為這種劃時代的膜資料的創造，使膜結構車棚成為現代化的持久修建。

膜結構遮陽雨棚膜結構車棚竣工后要非常重視保護和保養，以保證其正常運用，這與一般的修建物不同，膜結構車棚的長期保護和保養應由專業人員進行。膜結構車棚在濕潤狀態下會很滑，因此應運用繩及防墜網等措施，所以應該在下面布置網。

每年旱季、冬天前應對膜面進行檢查、清理，堅持膜面排水系統暢通;雪荷載較大的地區應有必要的融雪、排雪應急措施。因為荷載作用下膜材會產生變形，膜面坡度較小處或許會有積水。降雨或許降雪較大及雪融后，應對張拉膜結構進行監測以防止產生積水。

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